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[台港澳歷史]有關臺灣第一座鐵路隧道劉銘傳隧道[複製鏈接]

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發表於 2020-7-30 02:01 PM|顯示全部樓層
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劉銘傳鐵道其實是台灣第二條鐵道,在此之前,基隆媒礦至海港段已經開始運用鐵道,並使用蒸氣機車。
劉銘傳鐵道也確實與後來台鐵有很大的承續關係,不過劉銘傳鐵道的品質太低(施工水準與養護不足),且若說技術,晚一年興建的唐津鐵路(詹天佑),其技術水準都與世界鐵道先進國接近,因此若以當時的技術有限為推詞,顯然不太合理,且劉銘傳鐵道興築之時,對參與工作的英國技師的建議置之不理,才是造成像獅球嶺隧道對接失準的問題。
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發表於 2020-7-31 09:35 AM|顯示全部樓層
darchiu0828 發表於 2020-7-30 10:09 PM
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我認為「以當時的技術有限」並不算推詞,而是一部分的事實,而且技術上也須有資源的支持,但當時候的時間 ...

劉銘傳鐵道建設時,中法戰爭早已打完,而清廷對於台灣的建設,基本上是聽任劉銘傳比較多。劉銘傳在台最大的阻力是劉璈,但劉璈本身根本不是保守派,兩人的恩怨其實只是湘淮之爭的延續,且根本問題還是劉銘傳個人。但不論如何,劉銘傳督造雞籠-台北段鐵道之時,劉璈已被他給排除了。
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發表於 2020-7-31 11:55 AM|顯示全部樓層
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darchiu0828 發表於 2020-7-31 09:50 AM
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感謝您對「中法戰爭」的修正,那邊我搞錯了。

無論劉銘傳的私德問題還是治理作風如何,我主要還是想強調 ...
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發表於 2020-7-31 12:28 PM|顯示全部樓層
darchiu0828 發表於 2020-7-31 12:18 PM
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Gabriel James Morrison是設計者,但實際架起來的工程,也是丁日昌督導當地華人、原住民共同築起的。 ...

Gabriel James Morrison是設計者與監造者,雖然這是為了官營的基隆煤礦所築,但終究是委托給Gabriel James Morrison的瑪禮遜洋行所承造,至於動員勞力,應是華工(不一定是台灣本地人),不會包括原住民...
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darchiu0828 發表於 2020-7-31 12:35 PM
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不過以陰謀論的角度來說……清領時代對原住民的政策不甚友善(開山撫蕃),丁日昌建造鐵路的同時,應該不 ...

這樣反而需要更多人力作為看管,人力成本更高,且整個清代晚期與原民之間的戰爭不少,尤其加禮宛事件中,淮軍損傷也不少...
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發表於 2020-8-1 11:32 PM|顯示全部樓層
darchiu0828 發表於 2020-8-1 12:29 PM
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丁日昌應該不至於這樣做,這鐵路應該全為華工動工。

不過劉銘傳鐵路應該就有原住民投入,依劉銘傳好大喜 ...
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